流痕的產(chǎn)生電泳加工廠家分享

電泳流痕是汽車涂裝經(jīng)常產(chǎn)生的弊。為對(duì)漆膜外觀造成影響，需要對(duì)產(chǎn)生流痕的部位進(jìn)行打磨和修補(bǔ)。這不增大工作量，增加生產(chǎn)成本，而且在打磨過程中對(duì)電泳漆膜的破壞還會(huì)影響打磨部位的腐能力，帶來車身早期銹蝕的隱。

長(zhǎng)城汽車公司新車型開發(fā)涂裝調(diào)試過程中車身出現(xiàn)多處電泳流痕問題，通過對(duì)問題進(jìn)行分析和調(diào)查驗(yàn)證，*終獲得了解決。

調(diào)查驗(yàn)證

電泳流痕又稱“二次流痕”、“二次流掛”，指經(jīng)電泳濕膜狀態(tài)下的表面完全正常，但經(jīng)烘干后在車身的夾縫結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生電泳流痕。即因車身包邊或鈑金搭接的部位存在縫隙，水性電泳漆對(duì)清洗后的鋼板浸潤(rùn)性較，

在縫隙合適時(shí)在液體表面張力的作用下電泳漆進(jìn)入后會(huì)積存在縫隙內(nèi)，即使經(jīng)過電泳后清洗亦很難清洗完全，在烘烤急劇升溫時(shí)液體表面張力受到破壞甚至出現(xiàn)沸騰，縫隙中的槽液流出而產(chǎn)生流痕。因此，可從車身縫隙、電泳清洗及烘烤等

方面采取措施流痕問題。

電泳工藝

電泳工藝過程為：電泳——UF（濾）噴淋——UF浸洗——UF噴淋——純水噴淋——純水浸洗——車身瀝水——電泳漆烘烤。在生產(chǎn)過程中可

能產(chǎn)生電泳流痕的影響因素主要是電泳后的清洗效果以及烘烤時(shí)升溫過快。

清洗效果影響：

電泳槽液及UF清洗液的固體分

經(jīng)排查，槽液固體分長(zhǎng)期以來保持穩(wěn)定，并無明顯變化，但濾膜在此期間因已到其使用壽命，在濾流量下降的情況下進(jìn)行了換，換期間UF噴淋槽液的固體分略有上升，UF浸洗和UF噴淋槽液的固體分并無明顯變化，且在濾膜換完成后濾流量正常，車身流痕仍無減輕的跡象，因此，此項(xiàng)參數(shù)的影響可排除。

電泳烘烤溫度

電泳烘烤的爐溫曲線顯示車身升溫時(shí)間約omin，合電泳車身的升溫時(shí)間要求，但為盡快減輕流痕，重新對(duì)電泳升溫區(qū)的溫度設(shè)定值進(jìn)行調(diào)整，使升溫時(shí)間延長(zhǎng)至min左右。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，流痕并無明顯減輕，因繼續(xù)延長(zhǎng)升溫時(shí)間會(huì)對(duì)電泳漆膜的烘烤狀態(tài)帶來不良影響，因此，暫不采用此方案。

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