流痕的處理電泳加工廠家分享

電泳流痕是汽車涂裝經(jīng)常產(chǎn)生的弊。為對漆膜外觀造成影響，需要對產(chǎn)生流痕的部位進(jìn)行打磨和修補(bǔ)。這不增大工作量，增加生產(chǎn)成本，而且在打磨過程中對電泳漆膜的破壞還會影響打磨部位的腐能力，帶來車身早期銹蝕的隱。

長城汽車公司新車型開發(fā)涂裝調(diào)試過程中車身出現(xiàn)多處電泳流痕問題，通過對問題進(jìn)行分析和調(diào)查驗證，*終獲得了解決。

1調(diào)查驗證

電泳流痕又稱“二次流痕”“二次流掛”，指經(jīng)電泳濕膜狀態(tài)下的表面完全正常，但經(jīng)烘干后在車身的夾縫結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生電泳流痕。即因車身包邊或鈑金搭接的部位存在縫隙，水性電泳漆對清洗后的鋼板浸潤性較，

在縫隙合適時在液體表面張力的作用下電泳漆進(jìn)入后會積存在縫隙內(nèi)，即使經(jīng)過電泳后清洗亦很難清洗完全，在烘烤急劇升溫時液體表面張力受到破壞甚至出現(xiàn)沸騰，縫隙中的槽液流出而產(chǎn)生流痕。因此，可從車身縫隙、電泳清洗及烘烤等

方面采取措施流痕問題。

1.1電泳工藝

電泳工藝過程為：電泳——UF（濾）1噴淋——UF2浸洗——UF3噴淋——純水噴淋——純水浸洗——車身瀝水——電泳漆烘烤。在生產(chǎn)過程中可

能產(chǎn)生電泳流痕的影響因素主要是電泳后的清洗效果以及烘烤時升溫過快。

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